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不像其他一些主流的国际发动机供应商，CFM在一开始既没有自己的维护业务，也不提供任何形式的租发服务。所有全新的CFM 发动机都是随着飞机从波音公司或空客公司直接购买。尽管如此，该公司仍致力于为航空公司提供客户化的服务解决方案，以提高CFM56 产品系列的整体价值。这些服务包括从航线维护支援，发动机维修支援，到库存支持和其他客户化的航材解决方案，再到完整的发动机工作范围，应有尽有。大修包服务***。

通常来说，的发动机进厂修理的成本是不存在的。但是，通过***一系列的技术和项目来延长发动机的寿命，航空公司在延长发动机在翼时间是变得越来越聪明。这些措施包括定期清洗发动机，以确保发动机内的工作部件（气流通道）尽可能清洁和无污染，并要求飞行员除非由于配载，机场高度或大气条件限制，尽量不要使用全推力。根据CFM 驻辛辛那提产品营销总监Tom Henning的说法，所有这些技术都可以提高在翼时间百分之十到百分之二十。亨宁还解释说，现代55大修包销售，CFM正在不断增强其远程监控/诊断的发动机数据和分析能力，以进一步提高在翼时间和离场可靠性。大修包服务***。

发动机烧机油的一个重要原因就是气门油封的密封不好，如下图绿色箭头所示，这是在上图中气门导管位置安装的气门油封，为了演示，师傅把气门油封套在气门杆上，它密封不好就会导致缸盖上面的机油顺着气门杆流进气缸燃烧。大修包服务***。

红色箭头所示，气门杆上有很多黑色积碳，这些积碳形成的一部分原因就是烧机油，另一部分原因是以及燃烧后的杂质。若是发动机烧机油严重，现代805大修包代理，气门上面的黑色积碳会更多。新气门油封已经安装好，清理干净的气门也安装好，然后需要安装气门弹簧、气门弹簧座以及气门锁夹等。进排气门已经安装好，浅***的是排气门，偏黑色的是进气门，中间的是新火花塞。这里需要注意的是，一定要保证这个面的平整，不能出现划痕等。大修包服务***。

对汽缸组2的2缸、4缸、6缸、8缸进行剑测量，各缸缸压均正常，进一步证明配气相位正常。 检查汽缸组2的各缸点火和喷油都正常。为什么出现故障码？为什么各缸都不工作呢？故障原因在哪里？维修陷入了僵局。怀疑输入发动机控制模块的配气相位信号存在问题。大修包服务***。

用示波器对输入发动机控制模块的信号进行测量，把左右两侧的进气凸氧踌由位置传感器信号线同时连接，大修包，观察两侧凸轮轴的波形，发现左右两侧波形位置完全相同（如图5所示）。左右两侧排气凸轮轴位置波形也完全相同。检查发现左侧进气凸轮轴靶轮与右侧进气凸轮轴靶轮位置完全相同（如图6所示），证明波形反映的完全正确。发动机控制模块认为左侧凸轮轴位置错误，报故障码。汽缸组2与汽缸组1相位应相差180°（凸轮轴角度）。大修包服务***。

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