柳工908活塞环销售优惠报价

在大修发动机时，通常都要更换“四配套”，即更换活塞、活塞环、活塞销以及气缸套，它与连杆共同组成了发动机的活塞连杆组。这是发动机核心的零部件，也是维修发动机时技术含量的部分，它组装质量的高低，直接影响发动机大修的质量以及发动机大修后的使用寿命，大修后的动力、噪音等。那么我们在更换“四配套”时有哪些注意事项呢？柳工908活塞环销售服务***。

活塞连杆组的拆卸是比较简单的，只要把连杆螺丝松开，拆下连杆瓦下座，就可以把活塞连杆组从气缸中取出了。在拆卸之前，一定要在每一个连杆上做好记号，并观察好活塞的前后方向，在重新组装时安装原气缸装回，不允许乱缸。然后用专用工具取出气缸套。气缸套在大修发动机时一般都是直接更换的，所以在拆卸时是允许***性拆卸的，只是不要***气缸体就行。柳工908活塞环销售服务***。

活塞环是活塞连杆组中重要的零部件，是保证气缸密封的主要零件，一般发动机都是两道气环一道油环，它们的安装方法是非常重要的。首先我们要选用与气缸套尺寸相对应的活塞环，然后做相应的检查与检测，比如活塞环弹力检查、三隙检查、漏光检查等。这里面的就是三隙的检查，也就是端隙、侧隙与背隙。柳工908活塞环销售服务***。

我们把选配好的活塞环放入到气缸中，用活塞推平，然后用厚薄规检查端隙的大小，一般应该在0.2~0.5mm之间（不同车型标准不同，一道环与二道环也不同，详见维修手册）；把活塞环安装在活塞上，用厚薄规检查侧隙，一般应该在0.05~0.10mm之间；背隙一般是用活塞环槽深度减去活塞环的断面宽度，一般在0.5~1.0mm之间。这三个间隙如果过大会导致气缸密封不良，如果过小会由于热膨胀而使活塞环卡死在气缸中，严重时甚至会拉坏气缸。柳工908活塞环销售服务***。

镶套材料需要根据镶套部位的工作条件来选择，镶套材料应与基体一致或相似，使它们的膨胀系数相同，从而保证修复后的基体与镶套在工作温度变化时热膨胀相一致，使得镶套与基体之间的配合有相当好的稳定性。因此穴蚀水孔镶套的材料选择应与该气缸体本体相同。柳工908活塞环销售服务***。

镶套与底孔之间须为过盈配合，为保证冷却水的冷却效果需要保证镶套内孔的尺寸，因此镶套的加工尺寸需要设计计算。通常，镶套加工一般有两种方法：一种是根据底孔尺寸先加工出镶套外径，而内径留出加工余量，待镶完套后再加工出内孔。在国三阶段，燃油系统相对简单，喷射压力低，对于柴油的清洁度和水含量都要求不高，但是国四国五发动机采用了高压共轨燃油喷射系统（简称：高压共轨系统），对于柴油的清洁度和水含量都有了极高的要求。柳工908活塞环销售服务***。

在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题.在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转,则会引起拉缸.因此,在柴油机磨合期内应注意:磨合期要适当加大注油量;活塞环换新后应在低负荷下运转一段时间;活塞和气缸套换新后应进行磨合后再加大负荷运行。柳工908活塞环销售服务***。

另外活塞环装错,装反,漏装均可造成拉缸.活塞环有油环和气环之分,油环主要是用来刮油,改善缸套润滑条件.气环主要是保证活塞与缸套的密封.根据工作条件以及承受压力的不同,各道气环在材料选用和结构设计方面有所不同,如把活塞环装错,装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油作用,使缸套内表面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸.。柳工908活塞环销售服务***。