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发动机缸体缸盖是结构复杂、壁厚不均匀铸件，铸造性能的好坏直接影响到铸件质量。在铸件生产过程中熔化工艺是非常关键的一个环节，铸件质量和力学性能是否符合要求、铸件成本是否得到良好的控制跟熔化配料及合金加入量密切相关。缸体服务***。

为提高铸件的性能和降低成本，合理选择化学成分、优化炉料配比、铁液过热静置、改善孕育处理以及优化合金元素含量等工艺是生产铸件。降低生产成本的关键措施。本文就发动机缸体缸盖熔炼有关的工艺改进措施总结如下，供探讨。公司生产的康明斯系列柴油机发动机缸体缸盖铸件（不镶缸套）重 50～250 kg，平均壁厚为5 mm，材质HT250。要求本体抗拉强度≥207 MPa，硬度179-241 HB，铸件不允许有砂眼、渣眼、缩松、裂纹等缺陷。采用10吨中频感应电炉熔化铁液，过热温度为 1 510～1 530 ℃。2012年前，配料时生铁:废钢:回炉料为5:2:3，久保田V2003缸体批发，熔炼时在中频炉底部1/3处随炉料加入50 kg未经过高温煅烧的普通增碳剂，熔化过程中加入Si、Cu、Mn、Cr、Sn元素，出炉时加入硅钡孕育剂进行孕育处理，浇注时加入硅锶孕育剂随流孕育，浇注时间为18～22 s。缸体服务***。

康明斯4B缸体气孔缺陷，而且流水号为相连的，为同一炉次浇注的铸件。解剖发现内部存在很明显的气孔（图3），调查发现该炉次铝的含量为0.0796%。同时，又出现两炉次的铝含量异常的铸件，其炉前光谱样检验铝的含量分别为0.0392%和0.0414%。这两炉次的铸件没有任何缺陷，加工后渗漏废品也正常。缸体服务***。

铝含量升高，主要是由于压块废钢中含有铝制品，在熔炼过程中使微量元素升高。为防止此类缺陷的再次出现，笔者公司规定了炉前铝的含量不超过0.0400%。铸铁熔炼时加入碳化硅，对于灰铸铁，由于非平衡石墨的预孕育作用，可以提高共晶团大量形成与生长的温度（减小相对过冷度），有利于形成A型石墨；还可以因晶核数量增多，使片状石墨细小，缸体，提高石墨化程度减少白口倾向，从而提高力学性能。缸体服务***。

箱体类零件专用夹具在缸体、缸盖生产线已成功开发应用。除了部分夹紧及导向组件需手动换型外，件均无需换型，可实现3大类系列产品的共线生产。基于一面两销的精加工A/B轴混合使用，有效缩短了生产辅助时间，提升了人机工程的应用，久保田V3800缸体配送，特别是专机概念应用到CNC夹具的设计，有效提升了关键特征长期加工能力。缸体服务***。

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