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工程师在进一步检查过程中发现，故障机器的空滤进气管路里面灰尘很大，中冷器到发动机进气软管粉尘也较多，这说明空气滤芯已经失效不能正常过滤空气，导致灰尘进入发动机后，造成发动机的磨损。这种情况完全就是机主平时***掉以轻心导致的，所以大家不光要及时更换***件，还要确认更换配件的质量是否过关！此外，还要经常检查进气软管的各个紧固位置是否有松动、损坏等情况。康明斯Q***11大修包代理服务***。

发动机的修理跟日常的***分不开，有很多时候大修都是由于不正当***维修造成，如网传的开宝马5万公里未***，结果发动机差点报废，大修发动机都是幸运。一般来说汽车行驶上10万公里（进口15万）之后发动机就会出现一些征兆，如动力性能下降、加速无力、油耗、烧机油等等，这时就可以根据实际情况对发动机进行大修。汽车大修主要包括发动机更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等，一般大修以后，发动机的性能可以***到之前的90%以上。康明斯Q***11大修包代理服务***。

拆解发动机总成，认真归类C9发动机总成零件，防止卡特配件丢失遗漏，方便后续组装。清洗发动机各个部件，包括缸体，缸盖，油底壳，曲轴等各个部件，也包括发动机外部件，螺丝等都需要一一清洗，首先清理外部污垢，使用煤油或其他溶剂，刷子 等清洗，之后使用配合冲刷，保证发动机各个部分零件干净整洁，没有杂质。这一步至关重要，维修后的卡特发动机如果含有过多的杂志将增加发动机的磨损。康明斯Q***11大修包代理服务***。

为清洗过后的缸体安装机油喷油嘴，此喷油嘴主要为活塞喷射润滑油，安装要注意喷嘴位置，螺丝紧固。安装曲轴瓦下半部分，瓦片部分涂抹机油，这次安装采用STD标准曲轴瓦。全部更换新连杆瓦，旧瓦已存在不同程度磨损。止推瓦涂抹黄油，安装到缸体瓦座，卡特C9为2片止推片。更换新止推瓦。使用航吊吊装曲轴，曲轴需要涂抹机油，一方便后续安装转动曲轴的需要。康明斯Q***11大修包代理服务***。

车有故障了才大修，现在的车在正常用车的情况下，一般都要行驶三五十万公里才大修。其实有很多家用车到不了这个公里数就卖掉了，因为年限太长了。十几年的车就算老车了，一年行驶两万公里，十年才二十万公里。康明斯Q***11大修包代理服务***。

如果用车较多，或者用的年限较长，必然要经过一次大修。需要大修常见的原因有这几个：1.发动机烧机油，这是出现情况的。2.因缸压不足导致的动力下降，或者抖动很严重，无法正常行驶了，需要大修。3.发动机内部轴瓦磨损严重，产生了异响，需要大修。4.特殊情况下顶了气门，需要大修。原本大修是针对某一个故障去做维修，比如发动机烧机油，其实也就换一下气门油封、活塞环之类的小部件就能解决。但由于要对发动机彻底分解，首先其他一些密封件必然也要同时更换，因为是一次性的，拆下来可能会拆坏，即使不坏再安装上也会密封不严而漏油。其他一些部件，比如正时链条、链轮等一般也会随之一起更换。康明斯Q***11大修包代理服务***。

当OEM和MRO供应商都想通过大数据分析在***服务市场争得一席之地时，发动机***服务市场的格局正在发生着悄然的变化。这主要是涉及发动机OEM现有的***服务份额，这也是激励OEM为其长期服务协议客户不断改进服务的动力所在。康明斯Q***11大修包代理服务***。

然而正当飞行小时维修协议越来越普及之时，航空公司渐渐意识到应该在发动机生命周期后期寻找更具创新性的方法，使飞机在这段时间内以的成本为其所用，这也意味着需要从传统的“工时 航材”模式中削减成本。GE认为，对OEM挑战是在“工时 航材”大修模式上变得更具竞争力。如果想要在这一领域赢得更多的返厂大修业务也就意味着OEM必须为客户提供既能完全满足客户需求、又具有市场竞争力价格的、的解决方案康明斯Q***11大修包代理服务***。