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铜加入铁液中主要产生两方面作用。一方面，铜是一种促进珠光体形成的反偏析元素，铜的加入可起到增加和稳定基体中珠光体***的作用；另一方面，铜又是一种微弱促进石墨化的元素，可部分抵消铬元素增大白口倾向的不利影响，有利于保证铁液的铸造工艺性能。柳工906缸体配送服务***。

铜对灰铸铁的抗拉强度、屈服强度、应力弹性模量的影响基本一致。当加入0.5％铜时，会增加抗拉强度、屈服强度，使弹性模量上升；铜含量为0.8％时，强度；超过0.8％时，随着含铜量的增加，铸铁的强度和冲击韧性都降低（图3）。锡是低熔点的反偏析元素，铸铁中加入锡元素可以增加珠光体含量，细化共晶团及珠光体，促进厚壁处的珠光体数量，但不会使薄壁处出现白口，降低断面的敏***。灰铸铁中加入0.03％～0.12％锡时，可获得铸态珠光体***，但珠光体数量很多的铸铁，加入Sn元素，效果不明显。柳工906缸体配送服务***。

气相防锈技术近些年在我国大量推广使用，并广受好评，气相防锈剂是一种动态防锈材料，这种保护是无孔不入的，缸体、缸盖及曲轴具有细长弯曲的小孔，或有窄细盲孔，往往涂油也难以防锈，气相防锈剂就能轻而易举地完成防锈措施。柳工906缸体配送服务***。

其使用方法多样，可以将零部件用防锈包装材料密封包装，也可在包装中加入防锈剂、干燥剂等组合加强防锈，或在有腔体件中加入气相缓蚀剂等。去除时仅需拆开包装，零部件即可使用。在实物建储过程中，动力总成厂一般使用传统常用防锈包装技术对缸体、缸盖及曲轴防锈封存应用中，常用的方法有在易锈蚀的黑色金属部位涂刷防锈油，如缸体的缸套、轴瓦位置，缸盖的座圈位置，曲轴整体。柳工906缸体配送服务***。

DEV系列发动机的缸盖采用铝合金材质，而缸体是铸铁材质。铸铁发动机的缸体热负荷能力更强，更加有利于提升发动机的功率。铸铁缸体的耐腐蚀性远超于全铝发动机，在不工作时不容易与水产生化学作用，强度也远高于全铝缸体。值得一提的是，铸铁缸体还具有铝体发动机所不具备的改装强度。柳工906缸体配送服务***。

发动机缸体、缸盖铸件水套内腔清洁度受水套结构，砂芯质量、涂料与浸涂质量、浇注温度等因素的影响情况，针对局部烧结，脉纹、涂料粘灰等质量问题，采用淘粒砂、抗脉纹剂、易剥离涂料和专用喷枪喷钢丸或喷砂等措施，提高了内腔清洁度，保证了机加工及装配质量要求。发动机缸体、缸盖铸件水套内腔由水套芯形成，水套芯生产工艺通常为三乙胺冷芯盒工艺、覆膜砂热芯工艺。制芯之后还需经过浸涂、烘干、组芯、浇注、落砂、清理等生产过程。柳工906缸体配送服务***。

铸铁在熔融状态下并非单相液体，而是存在着未溶解石墨分子和渗碳体分子的多相体。如果长时间过热或频繁送电搅拌，铁液趋向于热力学平衡状态，未溶解的渗碳体和石墨集团被溶解，铁液中由于浓度起伏出现新的碳原子集团，这些碳原子集团可能以渗碳体型占多数，从而增加了铁液的白口倾向，铁液中有效的形核核减少，导致孕育的回应能力降低，冶金质量变差。柳工906缸体配送服务***。

在长期的生产总结中，我们将熔炼时间与温度、碳含量的变化进行了数据统计（见表5、表6）。随着时间的加长、温度的升高、碳含量存在减少的趋势，而且有的与炉前相差达到0.10%以上。为了减少由于长时间保温和送电，导致铁液中白口倾向增大和碳损失造成的***，在出炉时加入一定量的增碳剂进行预处理。其颗粒迅速扩散到铁液中，既可以弥补碳的烧损，又可以增加铁液中的形核核心，起到一部分孕育的作用，预处理用的增碳剂吸收率一般为70%-80%左右。柳工906缸体配送服务***。